【回眸“十二五”】学校成为民航特有专业人才培养的主力军

jz641268

“十二五”期间，我校应教育部要求以及民航业对专业人才的需求变化，不断努力建设学校，扩大招生，培养人才，取得了良好的成绩。现在就让航小薇带大家一起来回首“十二五”，看看我校都取得了哪些成绩吧~
“十二五”期间，学校共培养飞行、机务、空管、机场等领域人才10000余人，成为民航特有专业人才培养的主阵地。“十二五”期间，研究生培养规模增长较为迅速，2015年底在校生规模是“十一五”末的1.49倍。
根据教育部要求和民航行业对专业人才的需求变化，“十二五”期间为行业输送专业技术人才规模稳步扩大，5年间毕业生总规模为2.2万人，比“十一五”增长了40.53%，其中2015年本专科毕业生接近0.5万人。同时，生源质量不断提高，逐步形成了就业优势与招生优势良性互动。其中，本科一志愿率为99.24%，本科超重点率为85.81%，两项数据分别比“十一五”高3.4%和1.6%。“十二五”期间本科录取平均分超出重点线分差逐年增长，2015年达到38分。其中中欧航空工程师学院知名度不断提升，生源质量优势明显，“十二五”期间超出我校本科平均分达55分。
研究生培养国际化校企联合打造育人品牌“十二五”期间，学校全日制研究生培养取得长足进步。研究生实践基地建设成效显著，2014年8月，中国民航大学与北京飞机维修工程有限公司研究生联合培养基地获得首批“全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地”示范基地荣誉称号，获此殊荣的全国只有28所高校。同年，学校与中国民用航空东北地区空中交通管理局和中国民航信息网络股份有限公司建立的研究生联合培养基地获批天津市“研究生教育校外创新实践基地”称号，另有校级和院级研究生联合培养基地数十个。
此外，学校的MBA、中欧航空安全管理硕士、中欧航空工程师学院在研究生培养方面都凸显国际合作以及校企合作的特色。
真实案例教学、开放式课堂、体验式学习结合校内外导师指导，学校的MBA教育突出了行业化、国际化、实战特色，为学员搭建了优秀的学习交流平台。从导师聘任上，学校采取校内导师与外聘专家相结合的双导师培养模式，为每名MBA学员配上校内导师和校外导师。校内导师由具有副教授以上职称的教师担任，校外导师则由国内外航空业界具有丰富管理经验的专家担任。
学校的MBA教育十分重视“第二课堂”教学，时常带领MBA学员赴民航一线、深入企业观摩分析实际案例，搭建了MBA学员与企业领袖对话的平台，深受企业和学员的认可。在2013年首届全国管理案例精英赛华北赛区决赛中，学校MBA代表队夺得4项大奖中的3项，分别为华北赛区冠军、最佳教练奖、最佳队员风采奖。
“十二五”期间，中欧航空安全管理硕士项目累计培养学员282名，他们来自民航政府管理部门、航空公司、机场以及民航院校，为民航行业发展提供有力的智力支撑。
中欧航空工程师学院人才培养模式树立中法合作办学典范。学院成立十年来，中法双方教师和管理团队精诚合作，取得了许多令人瞩目的成绩，受到了中国和法国政治界、企业界和教育界的认可和欢迎，对中国工程师教育具有重大推动作用和示范意义，被誉为中法两国教育成功合作的典范。
中欧航空工程师学院十分注重对学生第二课堂的培养，通过“中欧讲坛”、公益活动、中法文化交流等活提升学生整体素质。其中，“中欧讲坛”先后邀请前教育部国际司司长曹国兴、法国赛峰集团   SNECMA公司CFM发动机中国事务总监Olivier Laroche、“赛峰大学”亚太地区培训顾问Michel Turpin、国航前任副总裁贺利、国际民航组织（ICAO）理事会第一副主席马涛、法国驻国际民航组织（ICAO）代表Michel WACHENHEIM、法国巴黎十大教师萧亦军以及天津音乐学院钢琴系主任冯健教授等各界专家学者和行业高管等知名人士担任主讲。
中欧航空工程师学院“‘地缘志愿服务站’——为农民工子女爱心接力”项目荣获2015年天津青年志愿者服务“百项示范项目”银奖，被天津团市委推荐参加全国大赛。卓越计划育人才
“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务，对促进高等教育面向社会需求培养人才，全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的示范和引导作用。截止2015年底，约140名中航大在国家级工程实践教育中心进行了企业学习，并安全、有序、高效地完成了学习任务，在企业累计学习227天，60余名企业指导教师作为企业兼职教师负责企业学习教学工作。学生表现优异，得到企业高度肯定，收到企业的表扬信。2011年，学校组织召开了2次“卓越计划”申报工作研讨会，按照教育部、天津市相关工作要求研究制定了相关专业培养方案初稿并上报。2011年下半年入选教育部“卓越计划”，并成立卓越工程师培养办公室。2012年1月，学校召开“卓越计划”实施工作会，系统、全面地推进“卓越计划”实施。同年4月，航空工程学院和空中交通管理学院先后进行“卓越班”遴选工作。同年5月31日，航空工程学院2011级卓越班正式开班。“卓越班”成立后，学校先后与北京华普航空发动机培训中心有限公司、北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、欧盟-中国（EU-China）合作联合培养机务类、空管类 “卓越班”学生。2012年，学校与北京飞机维修工程有限公司联合共建国家级工程实践教育中心。首期“卓越班”学生林高飞在完成企业实践后表示，“学校和企业为我们提供了良好的学习实践环境，这种理论教学与实际操作相结合的模式，使我们在很短的时间内对航空发动机有了较深入的了解，印象深刻，为以后学习专业课程奠定了良好基础。”CDIO强化工程能力
“十二五”期间，学校形成了符合CDIO标准的一体化人才培养方案，制定CDIO人才培养大 纲，构建符合CDIO标准的三级项目体系。自2011年实施CDIO改革以来，试点专业在校生已达到450人，5年间共输送毕业学生143人，其中75% 进入民航企业，5%进入研究生学习。
CDIO项目有四大特色：一是强调学生自主完成 工程实践活动；二是强调设计指导下的工程实践活动；三是强调教授指导团队的有效性；四是强调实践中培养青年骨干教师队伍。引入国际工程教育改革新观念，严 格遵循CDIO人才培养模式规范标准，采用“自顶而下”的改革策略，加强顶层设计，实现从自发到有组织的综合性改革。以电子信息工程专业综合改革为突破 口，按照逐级递进的方式，实现系统改革和建设。CDIO项目有四大特色：一是强调学生自主完成工程实践活动；二是强调设计指导下的工程实践活动；三是强调教授指导团队的有效性；四是强调实践中培养青年骨干教师队伍。引入国际工程教育改革新观念，严格遵循CDIO人才培养模式规范标准，采用“自顶而下”的改革策略，加强顶层设计，实现从自发到有组织的综合性改革。以电子信息工程专业综合改革为突破口，按照逐级递进的方式，实现系统改革和建设。CDIO班的学生全部以兴趣爱好为导向，做自己感兴趣的项目，激发学生对知识的渴求，培养创新思维能力，提高工程实践水平。从课题项目的构思、设计到实施、运行，完全按照学生自主的设计思路，在项目负责教师的指导下完成。“在完成项目的过程中，整合团队中每个人的创意亮点，对课本上的理论知识进行实践，主动自学以前不会的各种设计软件和相关知识，整个过程完成下来，虽然感觉辛苦，但是收获很大。” 2010级CDIO班学生冷天笑表达了自己完成CDIO初级项目的欣喜感受。面对大学生创新创业教育的时代潮流，学校在2013级CDIO工程项目教学中，让CDIO试点专业学生与经济与管理学院学生进行合作，每一个项目组加入2名2012级经济与管理学院学生，由其负责创业计划的设计及成本核算、创业模拟实践等。项目考核不改变原有模式，采用“加”的方法，经济与管理学院学生主要进行创业计划、项目运作。CDIO改革取得了一系列实实在在的阶段性成果，表现在学生工程能力得到提高。2014届毕业生石英宁曾在寄给CDIO教师的感谢信中这样写道：“每一件作品从构思、设计、实施、运行都亲力亲为，按照工程研发的理念做出来，很有成就感，在CDIO工程教育模式培养模式中得到许多展现自我的机会。”
德育为先导创新为核心培养大学生综合素质人才的优秀绝不仅仅体现在学习成绩上，更体现在综合能力和素质的培养上。中国民航大学通过“五四”表彰、“一二九”表彰、十佳大学生评选、优秀毕业生评选、暑期社会实践优秀个人评选等系列活动，推动学风建设、鼓励学生勇于实践；同时完善现有的奖励体系，修订并实施《学生综合素质测评实施办法》《人民奖学金评选办法》和《单项奖学金评选办法》。以“严实”团校为平台，分类培养优秀团学骨干，提高团组织服务青年、引领青年的作用。2014年，校团委获得全国“五四”红旗团委称号。以大学生课外素质拓展活动为平台，细分第二课堂，构建新形势下的素质教育体系。全面实施大学生素质提升工程，以“十百千”校园文化活动品牌建设为目标，打造了全方位、立体化、开放型的校园文化活动新体系，促进文化育人功效的全面实现，引领广大青年学生为学校科学发展、内涵发展、和谐发展奉献青春、建功立业。以“两航”起义原创话剧为载体，打造“高雅时尚·严实向上”的校园文化活动，原创舞蹈《追梦》荣获全国文艺展演二等奖。中航大学子于然旗获得第九届中国青年志愿者优秀个人，《用青春为祖国撑起爱的蓝天——中国民航大学“学雷锋”主题教育活动纪实》荣获教育部2012年高校校园文化建设优秀成果奖。以大学生创新创业实践中心为平台，构建多层次、全覆盖的校园创新创业体系，实现了绝大部分同学有创新的意识、部分学生有创新的精神，少部分同学有创新能力的局面。“挑战杯”大学生课外学术作品竞赛获奖质量和数量位居天津高校前列。2012年，学校入选国家级大学生创新创业训练计划，构建“学校-天津市-教育部”三级项目体系，创建校级大学生创新创业中心和院级创新创业基地。4年间投入经费约500万元，共获批国家级项目182项、天津市级项目112项、校级项目303项，覆盖师生近3000人。学生取得大批创新成果，在多个期刊发表或录用论文250余篇，申请专利60余项。职业培养促应用能力提高
高校人才培养向企业后延，企业人力资源向高校前伸。中国民航大学职业教育秉承立足民航、服务社会、面向世界的原则培养人才。探索以校外实践基地为依托的“岗位教学”办学模式，努力培养实践动手能力强、技术应用能力高的学生，满足民航生产一线对技能型人才的需求。职业技术学院通过与企业进行“订单式”培养、“2+1”模式培养、“2.5+0.5”模式培养、“冠名班”联合培养等多种渠道的合作，不断增加岗位实习的比重，将校内实践内容扩展到工作岗位，充分实现教学与工作的无缝连接，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。“十二五”期间，学院共培养毕业生4272人，比“十一五”期间的2273人增加了87.9%。此外，职业技术学院与赤峰机场公司、内蒙古空港航空地面服务公司、呼伦贝尔机场公司、南方航空南阳飞行训练基地、国家体育总局安阳航空运动学校、西部机场集团延安机场公司、国航工程技术分公司内蒙古维修基地、广州白云机场地勤服务公司、西安咸阳国际机场股份有限公司等民航单位合作，建成40家相对固定的岗位实习基地，每年安排学生进行为期两个月的岗位实习。高校人才培养向企业后延，企业人力资源向高校前伸。中国民航大学职业教育秉承立足民航、服务社会、面向世界的原则培养人才。探索以校外实践基地为依托的“岗位教学”办学模式，努力培养实践动手能力强、技术应用能力高的学生，满足民航生产一线对技能型人才的需求。职业技术学院通过与企业进行“订单式”培养、“2+1”模式培养、“2.5+0.5”模式培养、“冠名班”联合培养等多种渠道的合作，不断增加岗位实习的比重，将校内实践内容扩展到工作岗位，充分实现教学与工作的无缝连接，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。“十二五”期间，学院共培养毕业生4272人，比“十一五”期间的2273人增加了87.9%。此外，职业技术学院与赤峰机场公司、内蒙古空港航空地面服务公司、呼伦贝尔机场公司、南方航空南阳飞行训练基地、国家体育总局安阳航空运动学校、西部机场集团延安机场公司、国航工程技术分公司内蒙古维修基地、广州白云机场地勤服务公司、西安咸阳国际机场股份有限公司等民航单位合作，建成40家相对固定的岗位实习基地，每年安排学生进行为期两个月的岗位实习。“十二五”期间，乘务学院年平均招生人数保持在700人以上，年在校生数量均超过2000人。现已成为国内规模最大的“空中乘务（安全员）人才”培养基地。近年来，乘务学院通过校企合作大力推行“订单式”联合培养模式，将学校所教、学生所学、航空公司所用三者紧密结合，积极开展学生职业生涯教育。2014年，民航空中安全保卫专业获得局方航空安全员初任训练和考核资质，“课证融合”人才培养模式稳步推进。
执行编辑 | 航小包
责任编辑 | 航小君